Center of Automotive Management (CAM) tarafından hazırlanan ve Der Spiegel’in paylaştığı araştırmaya göre, dünyanın önde gelen 15 otomobil üreticisinin kârlılığı 2026’nın ilk yarısında belirgin şekilde zayıfladı.

Araştırmada, teslim edilen araç başına ortalama faiz ve vergi öncesi kâr (EBIT) geçen yılın aynı dönemindeki 1.409 eurodan 1.187 euroya geriledi.

Bu düşüş, üreticilerin her sattığı araçtan elde ettiği operasyonel kazancın önemli ölçüde azaldığını ortaya koydu. İncelemeye Toyota, Volkswagen Grubu, Hyundai-Kia, Stellantis, General Motors, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Tesla, Honda, Nissan, Renault, Suzuki, Mazda ve Mitsubishi dahil edildi. Stellantis verilerine Leapmotor International da eklendi. Araştırmaya göre şirketlerin toplam EBIT’i yüzde 17,5 azalarak 35,6 milyar euroya düştü. Buna karşın aynı dönemde toplam cirodaki gerileme yalnızca yüzde 1,4 seviyesinde kaldı.

Bu tablo, otomotiv sektöründeki temel sorunun satış hacminden ziyade elde edilen geliri kâra dönüştürme kapasitesindeki zayıflama olduğunu gösteriyor. Araştırmayı yöneten Stefan Bratzel, ciro ve faaliyet kârı arasındaki ayrışmanın yılın ilk yarısındaki en önemli uyarı işareti olduğunu belirtti. Bratzel, “EBIT’teki düşüş oranı cirodakinin 12 katını aşıyorsa sektör, pazar payından önce kârlılığını kaybediyor” değerlendirmesinde bulundu. CAM araştırması, otomotiv şirketlerinin 6 Ağustos 2026’ya kadar açıkladığı finansal tablolar ve çeyrek dönem sonuçları temel alınarak hazırlandı. Araç başına EBIT değeri ise üreticilerin toplam faaliyet kârının teslim edilen araç sayısına bölünmesiyle hesaplandı. Bu nedenle açıklanan veriler, tek tek modellerin değil, şirketlerin genel operasyonel performansını yansıtıyor.