Lexus, uzun yıllardır ürün gamının önemli parçalarından biri olan ES sedan modelini sekizinci nesliyle yeniledi.

Yeni nesil ES artık yalnızca tasarım açısından değil, motor seçenekleri bakımından da köklü bir değişim geçiriyor.

Marka, yeni ES ailesini üç farklı versiyonla sunuyor. Tamamen elektrikli ES 350e ve ES 500e modelleri satışa çıkarken, hibrit ES 350h ise gelecek ay bayilerde yerini alacak. Fiyatlar, önden çekişli elektrikli ES 350e için 48.895 dolardan başlıyor. Serinin en üstünde ise dört tekerlekten çekişli ES 350h Premium+ hibrit modeli bulunuyor ve bu versiyonun fiyatı 58.690 dolara kadar çıkıyor.

Elektrikli Döneme Geçiş

Yeni ES 350e ve ES 500e, model tarihinde ilk kez tamamen elektrikli güç aktarma sistemine sahip versiyonlar olarak öne çıkıyor. Ayrıca bu modeller, Lexus'un RZ'den sonra satışa sunduğu ikinci elektrikli araç ailesi olma özelliğini taşıyor.

ES 350e

Önden çekişli olan modelde 221 beygir gücünde tek bir kalıcı mıknatıslı elektrik motoru görev yapıyor. Araç 0'dan 100 km/s seviyesine yaklaşık 7,4 saniyede ulaşabiliyor.

ES 500e

Daha güçlü versiyon olan ES 500e, ön motora ek olarak arka aksta 118 beygirlik ikinci bir elektrik motoru taşıyor. Toyota'nın DIRECT4 adını verdiği dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte toplam güç 338 beygire ulaşıyor. Bu sayede 0-100 km/s hızlanması yaklaşık 5,1 saniyede tamamlanıyor.

DIRECT4 Sistemi Nasıl Çalışıyor?

Toyota'nın açıklamasına göre DIRECT4 sistemi, tekerlek hızları, ivmelenme verileri ve direksiyon açısı gibi bilgileri kullanarak ön ve arka aks arasındaki tork dağılımını sürekli ayarlıyor. Sistem gerektiğinde gücü tamamen ön veya arka aksa aktarabiliyor. Kalkışlarda ise genellikle yüzde 60:40 ile yüzde 40:60 arasında değişen bir güç dağılımı kullanılarak daha dengeli ve doğal bir hızlanma hissi sağlanıyor.

Menzil ve Şarj Performansı

Elektrikli modeller aynı 74,7 kWh kapasiteli lityum iyon batarya paketini kullanıyor.

ES 350e

Tam şarjla yaklaşık 307 mil (494 kilometre) menzil sunuyor.

ES 500e AWD

Dört tekerlekten çekişli versiyon ise yaklaşık 276 mil (444 kilometre) menzil vadediyor. Her iki model de 150 kW'a kadar DC hızlı şarj desteğine sahip. Lexus'un verilerine göre batarya seviyesi yüzde 10'dan yüzde 80'e yaklaşık 28 dakikada ulaşabiliyor.

Hibrit ES 350h Daha Verimli Olmayı Hedefliyor

Elektrikli modellerle aynı platform üzerinde geliştirilen ES 350h, Lexus'un altıncı nesil hibrit sistemini kullanıyor. Sistemin merkezinde 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motor bulunuyor. Elektrik motoruyla birlikte toplam sistem gücü 244 beygire ulaşıyor. Önden çekişli versiyon 46 mpg, dört tekerlekten çekişli model ise 44 mpg yakıt tüketim değerine sahip. Lexus, yeni ES satışlarının yaklaşık yüzde 80'inin hibrit versiyondan oluşacağını öngörüyor.

Daha Büyük ve Daha Ağır Bir ES

Yeni nesil ES, önceki nesillere göre daha büyük ve ağır bir yapı sunuyor.

ES 350h

Önden çekişli versiyonun ağırlığı 4.001 pound, AWD versiyonun ağırlığı ise 4.134 pound olarak açıklanıyor.

ES 350e

Donanım ve jant seçeneğine göre ağırlık 4.608 ile 4.707 pound arasında değişiyor.

ES 500e

Serinin en güçlü modeli ise 4.828 ile 4.928 pound arasında bir boş ağırlığa sahiptir.

Lüks ve Teknoloji Bir Arada

Yeni ES'in kabininde Lexus'un sade tasarım anlayışı ile modern teknolojiler bir araya geliyor. Üst donanımlı ES 500e Luxury AWD versiyonunda yarı anilin deri döşemeler, bambu detaylı ambiyans aydınlatması ve LED aydınlatmalı özel kapı panelleri dikkat çekiyor. Gösterge panelinde 12,3 inçlik dijital ekran yer alırken, orta konsolda yeni nesil Lexus Interface yazılımını kullanan 14 inçlik dokunmatik ekran bulunuyor. Ayrıca sıcaklık ve cam buğu giderme kontrolleri için fiziksel tuşların korunmuş olması kullanım kolaylığı sağlıyor.

Sürüşte En Çok Hangi Model Öne Çıkıyor?

Elektrikli ES 500e, sunduğu 338 beygirlik güç sayesinde üç model arasında en keyifli sürüş deneyimini sunuyor. Performans odaklı bir spor sedan olmasa da güçlü ivmelenmesi ve sessiz yapısıyla dikkat çekiyor. Önden çekişli ES 350e ise daha uzun menzil sunmasına rağmen sürüş heyecanı açısından 500e'nin gerisinde kalıyor. Hibrit ES 350h ise daha hafif yapısına rağmen 244 beygirlik gücü nedeniyle performans konusunda elektrikli kardeşleri kadar etkileyici bir karakter sergileyemiyor.

Sonuç

Lexus, yeni nesil ES ile model tarihindeki en büyük dönüşümlerden birini gerçekleştiriyor. Tam elektrikli seçenekler markanın geleceğe yönelik vizyonunu ortaya koyarken, hibrit versiyon da geleneksel kullanıcıların beklentilerine hitap ediyor. Performans ve sürüş keyfi açısından bakıldığında ES 500e öne çıkarken, satış adetlerinde hibrit ES 350h'nin ağırlık kazanması bekleniyor. Yine de yeni bir ES satın almayı düşünenlerin elektrikli 500e'yi mutlaka test sürüşüne çıkarmasında fayda var.