Endonezya Sanayi Bakanı son zamanlarda hükümetin Endonezyalı vatandaşlara 17 yaşından büyük olanlara bir defalık elektrikli motosiklet alımı için yaklaşık 7 milyon Rp olan bir hibe sağlayacağını söyledi.

Daha önceden, Endonezya hükümeti belirli elektrikli motosiklet alıcıları için teşvikler duyurmuş ve en son düzenleme programın kapsamını daha da genişletmişti.

Aswan, 25 yaşında, Endonezya’daki online taksi platformu Go-Jek için kayıtlı bir sürücü. Hafta içi Jakarta sokaklarında yolculara hizmet verirken motosikletini kullanıyor. Yeni düzenlemenin yürürlüğe girmesiyle birlikte elektrikli bir motosiklete geçiş yaptı.

“Bu politika, hem maliyetleri azaltmak hem de çevreye duyarlı olmak adına harika bir teşvik oldu; böylece iki kuşu bir taşla vurduk. Eskiden her birkaç günde bir yakıta 100.000 Endonezya Rupisi’nin üzerinde harcama yapardık. Şimdi ise harcamamızın yarısından daha azını kullanıyoruz. Yolcular da gürültüsüz ve egzoz dumanı olmayan elektrikli motosikletimizi çok beğeniyor,” diyor Aswan.

Bangkok, Jakarta ve Güneydoğu Asya’daki diğer büyük şehirlerde motosikletler, birçok kişinin günlük seyahatlerinde ana ulaşım aracı olarak öne çıkıyor. Aynı zamanda paket teslimatı, yolcu taşıma ve çeşitli işlerin yürütülmesinde de kritik rol oynuyor. Verilere göre, 2022 yılında ASEAN ülkelerindeki motosiklet pazarında 10,6 milyon birimlik satış gerçekleşmiş ve bu rakam dünya genelinde üçüncü sırada yer almıştır.

2023’ün ilk yarısında Güneydoğu Asya’da motosiklet satışları dikkat çekici bir artış göstererek 7,5 milyon birime ulaştı. Bu da bölgeyi motosiklet endüstrisinde dünyanın en hızlı büyüyen pazarlarından biri haline getirdi.

Ancak genel olarak, Güneydoğu Asya’daki motosikletlerin elektriklendirme oranı hâlâ oldukça düşük. 2022 itibarıyla, elektrikli motosikletler pazar payının yalnızca %1’inden azını oluşturuyordu.

Bölgesel ülkeler, otomobil elektriklendirme dönüşümünü teşvik etme eğiliminde olarak, elektrikli motosikletlerin yaygınlaşması için politika adımları atıyor. Yerel şirketler de bu büyüyen pazarı ele geçirmek adına aktif rol üstleniyor. Örneğin, Ağustos 2022’de Tayland hükümeti, elektrikli araçlar ve motosiklet endüstrilerini desteklemek amacıyla 2,923 milyar bahtlık bir bütçe onayladı.

Yüksek performanslı, saatte 80 kilometre ve üzeri hıza ulaşabilen elektrikli motosikletler için Tayland, perakende fiyatı 150.000 bahta kadar olan modellerde 18.000 baht tutarında bir hibe sağlayan teşvik politikasını hayata geçirdi.

Şu anda 2 milyon kayıtlı sürücüsü bulunan Go-Jek, 2030 yılına kadar filosundaki tüm motosikletleri elektrikli modellere dönüştürmeyi hedefliyor. Bu hedef, Endonezya hükümetinin 2030 yılına kadar 9 milyon elektrikli motosikletin yaygınlaştırılması planına da önemli bir ivme kazandırıyor.

Bununla birlikte, Güneydoğu Asya’daki elektrikli motosikletlerin yaygınlaşmasını engelleyen bazı altyapı sorunları bulunuyor; sınırlı menzil, yetersiz şarj istasyonları ve istikrarsız elektrik kaynakları bunların başında geliyor.

Bu zorlukların üstesinden gelmek için bölge hükümetleri ve özel sektör, daha gelişmiş ve sürdürülebilir bir elektrikli motosiklet ekosistemi oluşturmak adına aktif olarak çalışmalar yürütüyor.